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1. 结构形式与受力特点
下行式移动模架采用主梁系统位于桥面下方的布置方式，主梁通常由两组钢箱梁或桁架组成，通过横向连接系形成整体框架。其受力特点为：
主梁承重：直接承受混凝土浇筑时的全部荷载（自重+施工荷载），并通过支撑系统传递至桥墩或临时支墩。
悬臂设计：模架前端设有导梁或悬臂段，便于跨越桥墩并减少支撑点间距，增强跨越能力。
模块化组装：主梁分段制造，通过高强螺栓连接，便于运输和适应不同跨度需求。
2. 支撑与行走系统
墩旁支撑：依靠墩身或临时支架提供竖向反力，支撑机构配备液压千斤顶，可调节高度以适应梁底曲线或坡度。
自移式行走：采用电液驱动走行机构（如轮轨或步履式顶推装置），沿预铺轨道或桥墩预留牛腿移动，实现模架整体前移。
稳定性控制：设置抗风锚固装置及横向稳定撑杆，防止侧向倾覆，尤其在跨峡谷或高墩工况下需加强。
3. 模板系统设计
整体性强：底模与侧模通过铰接或螺栓固定于主梁，形成刚性整体，确保箱梁截面精度。
可调性：模板设置调节螺杆，适应梁高、腹板斜率等变化（如变截面连续梁）。
快速脱模：液压油缸驱动模板分块脱离混凝土面，提升拆模效率。
4. 适应性优势
地形限制小：适用于高墩、深谷或跨线施工，无需地面支撑，对下方交通干扰小。
跨度灵活：通过增减主梁节段可调整施工跨度（常见30~50m），配合导梁可跨越更大墩距。
自动化程度高：集成液压、电控系统，实现一键开合模、同步行走，减少人工干预。
5. 安全与经济性
冗余设计：关键部位（如吊杆、支撑）采用双保险机制，配备应力监测系统。
周转率高：一套模架可重复用于多跨施工，显著降低单跨成本，适合长桥或标准化跨径项目。
总结
下行式移动模架的核心设计理念是“低重心、大承载、自移动”，其结构紧凑、适应性强的特点使其成为跨线桥、高架桥及海域桥梁施工的主流选择。未来发展趋势将聚焦于轻量化材料应用（如铝合金主梁）和智能化控制技术的深度融合。
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